Нашей компанией разработана программа пропульсивного тюнинга действующего флота.

Цель программы

Повышение экономических показателей эксплуатации флота за счет уменьшения удельного расхода топлива и снижения расходов на ремонтно-восстановительные мероприятия, улучшения ходовых качеств судов в штормовых условиях.

Основные предпосылки к проведению программы

Основной предпосылкой к проведению программы пропульсивного тюнинга является разбалансированность системы "двигатель-корпус-винт" на большинстве эксплуатирующихся судов. Актуальность реализации программы подтверждается следующими факторами:

• Эксплуатация главных двигателей на режимах, отличных от спецификационных, сопровождающаяся нарушением настройки топливной аппаратуры, нарушениями рабочего процесса, перегрузкой двигателя и элементов валопровода. Эксплуатация в таких условиях, усугубляемых недостаточной квалификацией обслуживающего персонала, приводит к значительным непродуктивным потерям мощности двигателей и резкому росту расхода топлива.
• Износ и старение главных двигателей, длительное время находящихся в эксплуатации и связанная с этим необходимость ограничения мощности двигателя.
• Модернизация судов, связанная с увеличением их грузоподъемности по проектам, не содержащим мероприятий по проверке и приведению во взаимное соответствие элементов пропульсивного комплекса.
• Стойкая тенденция роста цены на нефтепродукты.
• Появление новых методов и инструментов повышения эффективности эксплуатации судов с момента разработки проектов существующих судов.

Методы проведения программы

В основе программы лежит комплексное решение задачи повышения эффективности работы системы "двигатель - корпус - винт".

Для каждого компонента системы необходимо добиться следующих результатов:

• двигатель - достижение максимальной топливной эффективности путем поддержания исправного состояния и оптимальных настроек
• корпус - создание наиболее благоприятных условий обтекания корпуса и гребных винтов
• винты - оптимальный отбор мощности двигателя при максимальном КПД пропульсивного комплекса

Для оценки качества технического использования двигателей применяются специальные инструменты и процедуры диагностики. Анализ результатов технического диагностирования позволяет с высокой точностью определять параметры работы топливной аппаратуры и рабочего процесса, величины мощности, подводимой к винту, а также выдавать рекомендации по настройке двигателя. Осуществление комплекса диагностического обеспечения гарантирует максимальное приближение характеристик двигателя к паспортным и позволяет оптимизировать расход топлива.

Для корпуса производится прямой расчет буксировочного сопротивления и параметров обтекания винта методами вычислительной гидродинамики. Разработанные методики расчетов позволяют получать результаты, полностью эквивалентные результатам испытаний в лучших опытовых бассейнах. Кроме того, применяемые методики позволяют получать характеристики обтекания и качественные картины, недоступные при проведении испытаний в бассейне.

На основе расчетов могут быть проверены возможности улучшения обтекания корпуса и создания благоприятных условий для работы винта. Примерами мер такого рода являются: изменение конфигурации скуловых килей и других выступающих частей, установка носового бульба, внесение изменений в форму корпуса.

Для винтов производится прямой расчет их характеристик методами вычислительной гидродинамики. Разработанные методики расчетов позволяют достаточно точно определять параметры винта с учетом реальных условий его работы за корпусом судна. По результатам численного моделирования разрабатываются меры повышения эффективности работы винтов: изменение их геометрии (подрезка), установка направляющих насадок, контрпропеллерных и направляющих устройств, пропульсивных наделок на рули и так далее.

Реализация программы

Реализация программы производится в 3 этапа:

1. На первом этапе обсуждается возможность и необходимость реализации программы. Судовладелец представляет информацию о типах судов, их количестве, желаемой последовательности проведения работ на судах разных типов.
2. На втором этапе производится предварительный сбор информации по типам судов и по каждому судну в отдельности. Вся информация представляется в специально разработанных удобных для заполнения анкетах. После обработки анкет, заполненных экипажами, судовладелец получает предварительную информацию об адекватности представленных данных, состоянии системы "двигатель-корпус-винт", возможных путях улучшения пропульсивных качеств судна и предполагаемых изменениях параметров ходкости и экономичности судна после осуществления пропульсивного тюнинга.
3. На третьем этапе производится комплекс расчетов пропульсивных характеристик системы "двигатель-корпус-винт", диагностика главного двигателя (двигателей) с рекомендациями по ремонту и настройке, разрабатывается комплекс мероприятий по улучшению пропульсивных качеств судна и уточняются окончательные параметры ходкости судна после осуществления пропульсивного тюнинга.

Первый и второй этапы реализации программы производятся без финансовых затрат со стороны судовладельца. После обработки результатов анкетирования судов и предварительного определения экономической целесообразности завершения программы, судовладелец принимает решение о необходимости финансирования завершающего третьего этапа программы.